噪聲測(cè)試實(shí)驗(yàn)室-天津噪聲測(cè)試實(shí)驗(yàn)室-欣飛同創(chuàng)降噪治理廠家：

城市軌道交通噪聲治理

動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。主要來(lái)自牽引電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪箱及空調(diào)器等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，此類噪聲的大小取決于車(chē)輛的性能優(yōu)劣。它是城市軌道交通的主要噪聲來(lái)源之一。

特定結(jié)構(gòu)噪聲。在地下行駛的列車(chē)會(huì)引起車(chē)體和軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，而后者又會(huì)激起地鐵隧道的振動(dòng)，并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振動(dòng)，從而導(dǎo)致噪聲向建筑物內(nèi)的第二次輻射。而且列車(chē)在封閉狹長(zhǎng)的隧道內(nèi)高速行駛，會(huì)形成強(qiáng)大的活塞風(fēng)噪聲。當(dāng)?shù)罔F內(nèi)的通風(fēng)機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生一定的機(jī)械和氣流噪聲。當(dāng)列車(chē)行駛在高架結(jié)構(gòu)上時(shí)，還會(huì)激發(fā)高架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)從而向鄰近建筑物輻射噪聲。

氣動(dòng)噪聲。它是車(chē)輛與空氣相互作用產(chǎn)生的，它與速度和車(chē)輛的外輪廓有關(guān)。

接觸網(wǎng)與集電弓之間產(chǎn)生的摩擦聲。

城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲是上述噪聲的綜合效果，并且受列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和軌道設(shè)備狀態(tài)的影響。

城市軌道交通噪聲的控制：

降低噪聲、減小振動(dòng)主要是通過(guò)衰減振源、避免結(jié)構(gòu)共振、隔離傳播途徑、吸聲等方法進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)不同的防治目標(biāo)確定的防治措施。

控制噪聲源城市軌道交通中噪聲的主要來(lái)源是輪軌噪聲、車(chē)輛設(shè)備產(chǎn)生的噪聲和架空接觸網(wǎng)與集電弓之間的摩擦聲，活塞風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)引起的噪聲只存在于地鐵中，由高架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)而輻射的噪聲只產(chǎn)生于高架結(jié)構(gòu)中。

噪聲控制中控制風(fēng)機(jī)噪聲治理的方法 為了更好表征風(fēng)機(jī)的噪聲性能，出現(xiàn)了比級(jí)這個(gè)概念。比A聲級(jí)是指通風(fēng)機(jī)在單位流量(1米/分)和單位全壓(1毫米水柱)下所產(chǎn)生的A聲級(jí)。同一風(fēng)機(jī)在不同工況下的比A聲級(jí)是不同的。在效率點(diǎn)上，比A聲級(jí)取量低值。不同系列的風(fēng)機(jī)在額定工況下的比A聲級(jí)表征了該系列風(fēng)機(jī)噪聲級(jí)的高低和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。所以目前國(guó)內(nèi)外多采用比A聲級(jí)作為風(fēng)機(jī)噪聲的限值指標(biāo)。同一系列不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)，其比A聲級(jí)大體相近。風(fēng)機(jī)加工精度愈高，氣動(dòng)性能愈好，比A聲級(jí)愈低。一般來(lái)說(shuō)，前向葉片離心風(fēng)機(jī)，其比A聲級(jí)低于2dBA;后向板型葉片離心通風(fēng)機(jī)，低于30dBA機(jī)翼型葉片離心風(fēng)機(jī)，低于25dBA;軸流通風(fēng)機(jī)，低于38bBA。在不同工況下，通風(fēng)機(jī)噪聲的聲級(jí)由下式確定： LA=LSA+10LgQP dBA 式中: La----風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口(或出氣口)的A聲級(jí),dBA; Lsa----風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口(或出氣口)的比A聲級(jí),dBA; Q----風(fēng)量,米3/分; P----風(fēng)機(jī)全壓,毫米水柱.

道路隔聲屏障是如何進(jìn)行設(shè)計(jì)的

道路隔聲屏障是交通噪聲污染控制的重要措施，成果應(yīng)用于道路聲屏障的設(shè)計(jì)，包括聲學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等，開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)軟件可用于指導(dǎo)聲屏障項(xiàng)目的管理，施工，驗(yàn)收等工作，也可應(yīng)用于對(duì)工程降噪效果的評(píng)定。

道路隔聲屏障的設(shè)計(jì)步驟：

1、通過(guò)數(shù)據(jù)輸入裝置向處于開(kāi)始狀態(tài)的計(jì)算機(jī)輸入聲屏障的降噪目標(biāo)值及相關(guān)幾何參數(shù)，得到聲屏障的外形尺寸;

隔聲屏障

2、輸入聲屏障所處地域資料，并根據(jù)聲屏障的外形尺寸選取聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì);

3、輸入聲屏障使用地的風(fēng)載資料及聲屏障安裝部件的應(yīng)力資料，結(jié)合聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)得到聲屏障風(fēng)載強(qiáng)度的數(shù)據(jù);

4、將得到的風(fēng)載強(qiáng)度數(shù)據(jù)與安裝部件的數(shù)據(jù)允許值進(jìn)行比較，不超出允許值即整體抗風(fēng)強(qiáng)度合格，否則回到步驟2，重新確定聲屏障的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì);

5、將以上得到的整體抗風(fēng)強(qiáng)度合格的聲屏障外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)選取、風(fēng)載強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行保存并通過(guò)輸出裝置輸出，設(shè)計(jì)出合格的聲屏障。

喧囂的世界，需要擁有噪聲控制

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